Shanghai, moteur des opérations portuaires les plus rapides au monde
Shanghai : un modèle d’efficacité portuaire sans précédent
Sur l’île de Xiaoyangshan, au large de la côte sud-est de Shanghai, le port de Yangshan s’active sans relâche. Avec des navires gigantesques amarrés à ses quais et des grues imposantes surplombant les lieux, l’opération s’effectue dans une précision quasi chirurgicale, où l’humain est en grande partie absent, laissant place à une flotte de véhicules guidés de manière automatisée.
Ce terminal automatisé de phase IV, inauguré en décembre 2017, se positionne comme le plus grand terminal à conteneurs entièrement automatisé au monde. Depuis son ouverture, il a établi des records mondiaux en matière d’efficacité opérationnelle, avec des grues capables de traiter plus de 60 mouvements de conteneurs par heure à leur apogée, le plaçant parmi les installations les plus productives à l’échelle mondiale.
La clé de cette performance réside dans un système numérique sophistiqué qui dirige l’intégralité des opérations du port. Dans une salle de contrôle à distance, un système de jumeau numérique étale la représentation du port sur de nombreux écrans, où chaque détail, des grands navires aux conteneurs individuels, est actualisé en temps réel.
« Grâce à notre système de gestion et de contrôle de production de terminal intelligent, que nous avons développé de manière indépendante, nous avons réussi à unifier la planification des 29 grues de quai, 121 grues sur rails et 155 véhicules automatisés », explique Wu Jilin, responsable de l’innovation technologique au sein de la Shanghai International Port Group. Ce procédé a permis d’augmenter l’efficacité de chargement et déchargement ainsi que la capacité globale du terminal d’environ 30 % par rapport aux opérations traditionnelles.
Les équipements du terminal, qualifiés de « membres mécaniques », sont particulièrement agiles. Depuis la salle de contrôle, les grues à double levage soulèvent efficacement les conteneurs des navires pour les transférer aux véhicules guidés qui, à leur tour, les transportent vers l’aire de stockage, où d’autres grues les empilent à des emplacements spécifiques.
Ce degré de précision repose sur une technologie de télécommande innovante. Les opérateurs de grues, qui ont quitté les cabines au port pour des centres de contrôle situés à plus de 30 kilomètres, voient leurs mouvements reflétés instantanément sur le terrain grâce à un réseau F5G entièrement optique. Ils peuvent ainsi diriger les opérations en utilisant simplement un joystick, conservant ainsi un contrôle précis sur les manœuvres.
L’infrastructure logistique est également optimisée. Dans un centre de transport de camions lourds intelligents, deux niveaux d’opération se distinguent. Au niveau supérieur, des camions autonomes effectuent rapidement des échanges de batteries avant de quitter le terminal, tandis qu’en dessous, des camions traditionnels circulent grâce à un aménagement fluide des flux de trafic, permettant une intégration homogène sur le pont Donghai.
« Nous avons adopté un modèle opérationnel tridimensionnel qui sépare physiquement les zones d’exploitation des camions traditionnels et autonomes, ce qui a permis de réduire sensiblement les trajets à vide et de soulager la pression sur le pont », indique Sun Hailong, responsable du département de technologie d’ingénierie à Shanghai Deep-Sea Port International Logistics Co., Ltd.
À la fin de l’année dernière, 89 camions lourds intelligents avaient été déployés, transportant plus de 750 000 équivalents vingt pieds (EVP). En 2025, le terminal de Yangshan avait traité plus de 8 millions d’EVP, tandis que le premier semestre de cette année a affiché un volume de 15,194 millions d’EVP, marquant une augmentation de 8,1 % par rapport à l’année précédente et établissant un nouveau record pour le débit de conteneurs sur six mois.
L’avenir du port intelligent semble prometteur. Wu annonce que des algorithmes continuent d’être optimisés pour réduire le remaniement inutilisable des conteneurs et améliorer l’efficacité des opérations. Par ailleurs, le port envisage d’explorer l’application de technologies d’intelligence intégrées afin d’accélérer le déverrouillage des dispositifs de conteneurs et d’accroître l’efficacité du chargement et déchargement des navires.
Avec l’intégration accrue des technologies dans les flux de travail maritimes, le port de Yangshan à Shanghai se profile comme un modèle emblématique des ports intelligents de demain.
