Les marques chinoises transforment la mobilité et la fabrication
Comment les constructeurs automobiles chinois transforment la mobilité et l’industrie en Afrique
Les constructeurs automobiles chinois jouent un rôle de plus en plus significatif dans le développement du secteur automobile en Afrique, par le biais de fabrications localisées, d’adaptations spécifiques aux marchés et de coopérations mutuellement bénéfiques. Cette dynamique prend de l’ampleur à un moment où le continent africain est en quête de solutions accessibles en matière de mobilité.
Traditionnellement, le modèle commercial des entreprises automobiles chinoises consistait à exporter des véhicules entièrement fabriqués. Aujourd’hui, ce modèle a évolué vers l’assemblage local, délivrant non seulement des ventes uniques, mais également des services intégrés sur l’ensemble de la chaîne de valeur. Les véhicules chinois, à la fois fiables et économiques, séduisent de plus en plus les ménages africains, allant de la capitale égyptienne Le Caire à Luanda en Angola.
Un cas concret est celui de Wael, un chauffeur de taxi au Caire, qui utilise une Emgrand assemblée localement par le constructeur Geely. Il souligne que ce véhicule est non seulement durable et économe en carburant, mais également parfaitement adapté aux conditions de circulation difficiles de la ville. « La voiture est fiable même par temps chaud à 40 degrés Celsius et se comporte bien dans les embouteillages », témoigne-t-il.
La flexibilité de l’offre, comme des options d’achat attractives et une garantie de sept ans, a également pesé dans la balance pour Wael. Ce type de soutien local est un argument de poids pour de nombreux conducteurs. En effet, de nombreux collègues de Wael se tournent vers les automobiles chinoises en raison de leur rapport qualité-prix, comme il l’explique : « Elles sont sans souci, abordables et fiables. »
Dans la nouvelle ville de Kilamba, près de Luanda, Sophia, une enseignante, a récemment acquis un véhicule de marque Jetour, créée par le constructeur Chery. Elle se dit ravie de l’espace intérieur et du coût réduit de son emprunt par rapport à ce qu’elle payait auparavant en taxis. Dans les marchés automobiles de Luanda, des marques chinoises telles que Jetour et Geely représentent environ la moitié des véhicules en exposition. Selon Fernando, responsable d’une association angolaise de concessionnaires automobiles, l’arrivée de ces marques a considérablement modifié le paysage local. « Les marques chinoises représentent désormais plus de 60 % du marché, rendant l’automobile accessible aux familles ordinaires », ajoute-t-il.
Les véhicules chinois ont donc pris une place prépondérante en Afrique, avec 39 % des ventes automobiles en Égypte en 2025. Les journaux locaux soulignent que ces marques, en offrant un bon rapport qualité-prix et une adaptabilité aux conditions routières du continent, font passer les voitures de luxes à des moyens de transport quotidiens.
La collaboration entre les entreprises chinoises et les acteurs locaux va au-delà de la simple vente de véhicules. Dans l’usine d’assemblage de Jetour à Helwan, des équipements automatisés assurent une production efficace. Ce partenariat a permis aux employés égyptiens de se former et d’évoluer dans leurs postes, renforçant ainsi la main-d’œuvre locale. À l’image de l’usine de Changan, qui a su s’établir solidement en Égypte, ces initiatives contribuent à faire des constructeurs chinois des acteurs clés de l’industrie automobile en Afrique.
Les stratégies de localisation ne se limitent pas à l’assemblage. Des services après-vente complets, associés à une vaste distribution de pièces de rechange, sont devenus un atout majeur. Les concessionnaires chinois à travers des villes comme Le Caire et Luanda proposent des services d’assistance routière, tandis que des systèmes de garantie globaux assurent un soutien adéquat à travers le continent.
En plus de leur engagement commercial, les constructeurs automobiles chinois s’impliquent également dans des initiatives de responsabilité sociale. Jetour est actif dans des projets de conservation écologique, tandis que Changan et Geely investissent dans la culture automobile et l’éducation, contribuant à renforcer les liens entre la Chine et l’Afrique.
Ahmed Samir, ancien ministre égyptien de l’Industrie et du Commerce, résume ce mouvement en affirmant que les marques chinoises apportent une nouvelle dynamique au secteur automobile africain. Selon lui, cette coopération profite à tous et construit un pont d’amitié entre les deux régions. Les marques chinoises continuent ainsi d’influencer positivement la mobilité et le paysage industriel en Afrique.
