Canal Pinglu : Rivières, Mer et Nouvelles Perspectives Économiques

Le Canal Pinglu : Une Connexion entre Rivières, Mer et Nouveaux Horizons Économiques

Le 16 septembre dernier, le canal Pinglu a officiellement ouvert ses portes à la navigation, marquant l’aboutissement d’un projet d’infrastructure emblématique reliant l’Initiative « Belt and Road » et le Nouveau Corridor Commercial Terrestre et Maritime International. Il s’agit du premier grand canal construit en Chine depuis 1949, permettant une connexion directe des voies navigables intérieures à la mer.

S’étendant sur 134,2 kilomètres, cette voie navigable offre au sud-ouest de la Chine le moyen le plus court, le plus économique et le plus pratique d’accéder à la mer, enrichissant ainsi le dense réseau de rivières intérieures du pays. Autrefois, les rivières et la mer étaient séparées par des chaînes de montagnes, contraignant les exportations en provenance du sud-ouest de la Chine à contourner le port de Guangzhou, ajoutant ainsi plus de 500 kilomètres à leur trajet. Avec l’achèvement du canal Pinglu, cette barrière naturelle n’est plus qu’un souvenir.

À Baise, dans la région autonome Zhuang du Guangxi, Su Yonghui, responsable de la gestion logistique chez Geely Material, un important producteur d’aluminium, a partagé les nouvelles perspectives qu’offre cette infrastructure. « Avant l’ouverture du canal, les matières premières importées devaient être transportées par rail et route depuis le port de Qinzhou, ce qui limitait les volumes et augmentait les coûts. Aujourd’hui, grâce au transport fluvial, nos coûts logistiques ont baissé de 30 %, ce qui représente une économie de plus de 10 millions de yuan (environ 1,49 million de dollars) par an », a-t-il déclaré.

À Nanning, la capitale du Guangxi, un pôle industriel et une chaîne d’approvisionnement pour les batteries d’énergie nouvelle ont vu le jour, attirant des entreprises leaders comme BYD et Do-Fluoride, ainsi qu’une cinquantaine d’autres acteurs industriels. La valeur de production de cette chaîne complète dépasse 60 milliards de yuan.

Les bénéfices économiques du canal se font déjà sentir. Les prévisions indiquent que les coûts logistiques pourraient diminuer de 18 à 30 %, avec une économie annuelle potentielle de plus de 5 milliards de yuan pour les régions le long de la voie navigable. Ce développement crée un nouvel axe de coopération entre la Chine, qui compte plus de 1,4 milliard d’habitants, et l’ASEAN, avec près de 700 millions d’habitants.

Parallèlement, le canal s’inscrit dans un réseau encore plus vaste de 65 corridors terrestres reliant le Guangxi aux autres régions de Chine, aux points d’accès maritimes et aux ports frontaliers. Cette région dispose également de 50 routes maritimes de conteneurs vers l’ASEAN et d’un bon réseau aérien, facilitant les échanges internationaux.

Le port de Qinzhou, situé le long du canal, connaît une effervescence remarquable avec des grands navires qui accostent et des grues en action. En mai 2026, plus de 122 unités de chargement, fabriquées par le groupe Liugong, ont été expédiées vers Jakarta. Un nouveau lien maritime vers le port d’Aqaba en Jordanie a également été inauguré, expédiant plus de 2 600 véhicules d’énergie nouvelle directement vers le marché du Moyen-Orient.

L’efficacité du canal ne réside pas uniquement dans la logistique, mais également dans des initiatives écologiques. Par exemple, le contrôle des écosystèmes aquatiques a été optimisé grâce à l’installation d’une passe à poisson innovante au niveau du hub de contrôle de l’eau Qingnian, permettant aux poissons de migrer entre la mer et la rivière. Plus de 198 000 poissons de 10 espèces différentes ont réussi à accomplir leurs migrations depuis l’ouverture.

La création du canal a également mobilisé des ressources considérables, avec 315 millions de mètres cubes de terre et de roches déplacés. Cela a permis de développer plus de 10 000 mu de terres agricoles le long du canal, transformant des terres excavées en terres fertiles pour une cultivation diversifiée.

L’universitaire Hu Ya’an, membre de l’Académie Chinoise d’Ingénierie, souligne l’importance de la construction du canal en respectant l’écologie. Pour lui, le canal Pinglu représente non seulement un modèle d’ingénierie marquant le respect de l’environnement, mais aussi un exemple à suivre pour d’autres projets sur la scène mondiale.

En conclusion, le canal Pinglu se présente comme un puissant vecteur de croissance économique, d’innovation logistique et de protection environnementale, en redéfinissant les perspectives de développement régional en Chine et au-delà.